筑牢互联网关键资源 的基础******

　　【乌镇观察】

　　光明日报记者 王禹欣 张晓华

　　当前，全球互联网产业发展正经历一场全局性、战略性 、革命性时代转型 。包括域名 、关键数据 、网络基础设施等互联网关键资源 ，承担了互联网标识、地址和路由等关键核心功能 ， 是全球互联互通 、网络空间安全稳定的重要基石 。

　　本次世界互联网大会，首次举办“构建透明 、可信 的互联网关键资源管理体系论坛”，为构建透明可信 的互联网关键资源管理体系、释放互联网发展新动力建言献策 。

　　巩固网络发展的根基

　　互联网是最重要 的现代化基础设施之一，正在成为新一轮科技革命和产业变革 的关键支撑和重要保证，推动我国科技创新 、数字经济和现代产业体系 的可持续发展 。统计显示，截至2022年6月，我国网民规模已达10.51亿人 ，互联网普及率达到74.4% ，远超全球平均水平，我国正在从网络大国向网络强国阔步迈进 。

　　“互联网核心技术是我们最大的利益。”中国工程院院士吴建平说 ，“网络空间核心技术体系 是网络空间命运共同体 的重要支撑 ，只有掌握下一代互联网核心技术 ，才能真正筑牢未来网络空间命运共同体的牢固基础。”

　　互联网域名系统国家地方联合工程研究中心主任毛伟表示 ，从互联网体系架构出发，可以简单地将互联网分为物理设施层 、基础资源层和应用层三层结构 。其中 ，物理设施层是由计算、存储 、网络共同构建的底层支撑，好比“信息高速公路” ；应用层 是金融、政务、社交等基于互联网形成 的各种应用 ，就像跑在高速公路上 的汽车；基础资源层则类似于两者之间的导航系统。

　　“‘导航系统’一旦失效，就会面临断网风险 。因此，互联网关键资源常被称为‘网络根基’，关系到互联网发展的基础 。”毛伟解释 。作为网络空间的“导航”，DNS已经超越最基本的解析功能，成为涵盖网络空间关键技术资源 、软件系统在内 的支撑全球互联互通共享共治的重要基石 。

　　“从核心技术突破 的角度来看，下一代DNS要向数据赋能 、全面感知 、可靠传输、智能分析 、精准决策升级 ，进一步筑牢数字经济重要网络根基 。”毛伟说。

　　释放数据要素价值

　　“如何更好支持数字经济发展”成为互联网关键技术发展的关键之问 。

　　面对不断升级 的网络安全挑战 ，DNS的技术适配与升级成为当务之急。数字经济 的高质量发展 、新一代信息技术 的深化应用，同样需要DNS技术的创新突破。

　　网络空间也 是全球数字经济 的生存和发展空间 。在伏羲智库创始人李晓东看来 ，从DNS到DIS的转变 是数字化发展的方向。“互联网不仅为全球范围内主机的互通互联搭建了桥梁，更为数字化数据采集 、交换与传输提供了基础 ，承载了数字经济中的要素流通，对数字经济发展至关重要 。”李晓东说。

　　信息化进程包含数字化、网络化和智能化三个阶段 。其中 ，数据与应用结构 是信息化竞争的必然趋势 。数字经济 、数字政府、数字文化等 ，都是数字化发展应用 的重要方面，也是互联网发展 的重要方向。“从网间互联到主机互联再到数据互联，盘活数据要素去释放数据价值，是互联网关键资源的发展趋势。”李晓东说 。

　　夯实网络安全防线

　　互联网的发展 ，不仅便利了人们 的生活，也带来了潜在风险 。随着技术的不断进步，网络攻击者 的攻击方式更加先进 、成本不断降低，网络钓鱼、恶意软件、供应链攻击等攻击行为，严重危害了人们 的日常生活与产业发展 。

　　“管理互联网关键资源时 ，共担安全责任非常重要。”亚马逊云科技副总裁保罗·卫克玺呼吁共担互联网关键资源的安全责任 ，“它源于人们的基本常识——修得好栅栏 ，收获好邻居——明确 的边界可以防止混乱 的产生 。”

　　进入数字文明时代，网络安全的概念难以涵盖数字化技术带来的各种新挑战，所以需要升级为数字安全 。“保障网络安全，要有‘上山下海’ 的劲头。”360集团创始人周鸿祎表示 ，要推动数字经济与实体经济融合发展，让中小微企业在数字化 的过程中得到基础 的安全保障 。

　　十年来，我国网络安全工作水平显著提升。“网络安全为人民 、网络安全靠人民”深入人心 。中国网络空间发展治理实践证明，世界各国都可以找到适合自己 的互联网发展治理之路。

　　《光明日报》（ 2022年11月10日 11版）

广州现“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万******

　　原标题：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万

　　新年伊始，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价 ，受伤的不仅有车主 ，还有二手车商。近日 ，在广州番禺公园附近 的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语 ，引发舆论普遍关注 。1月13日，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长的下行空间 。收特斯拉 的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万 。”

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日 ，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者：“我主做电车二手车 ，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也是从那个时候竖起来 的 。”至于原因 ，温先生称 ：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数 是非常高 的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格。”

　　电池 是电车的心脏 ，也是买卖二手车关注的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm 、高80mm 的圆柱形电池 。据记者了解，在2020年9月 ，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍 ，续航里程提升了16% ，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14% 。

　　长期从事电车二手车生意的温先生认为 ，这些都是噱头 。他表示 ：“特斯拉很多 的技术 ，比如现在 的4680电池在实际使用中 ，我们发现并没有达到厂商所描述 的电池密度方面的高性能。另外 ，特斯拉本身车的大小 、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车是差不多 的，所以二手车商收特斯拉 ，个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后，性能方面还 是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长 的下行空间 。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车 的行情，温先生坦言 ：“如果有特斯拉的用户找我收 ，我依然 是拒绝 的，包括收二手特斯拉车的同行 ，基本上一台车要亏3万到4万元 。在广州最大 的宝利捷二手车交易城里 ，一家比较大的主做特斯拉 的二手车商，已经做不下去了 ，(店铺)牌子已经换了，不少做特斯拉的车商都亏得比较多。”温先生强调，“二手车跟别 的商品不一样 ，它属于流通性强 的低毛利低风险商品 。现在的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏三四万 是很夸张 的，因为一台二手车 的毛利一般在1万块钱左右 ，如果一台二手车亏3万到4万 ，是其他车的两三倍了。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例 ，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售 的万经理，他连声表示 ：“不好做不好做 ！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右 。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右 。3个月不到，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版 ，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动 ，潜在二手车消费者都不敢买了。这一台顶配车收来3个多月 ，摆在这里停起 ，硬亏四五万了。”

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车的保值率，主要取决于其保有量 ，以及新车价格的稳定性 。对于特斯拉而言，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性 ，造成二手车市场出现震动。

　　近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示 ，Model Y和Model 3保值率(一年车龄，下同)分别为81.0% 、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76% 、Model 3以83.03%的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。

　　广州二手车商温先生表示：“在经历2022年10月份的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落，导致二手车行情受到较大影响，其贬值速度之快、市场波动之大 ，成为二手车商眼中的‘烫手山芋’。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降 的因素 ，今年1月份Model Y和Model 3 的保值率大概率将不容乐观。”

　　在温先生看来 ，作为新能源电车 的龙头企业 ，特斯拉大幅降价有其明显 的市场意图 。他认为：“特斯拉利用其超级工厂的规模 ，此番降价把整车毛利 的天花板再次往下压，导致整车生产销售链条上的相关企业都很难赚钱。对国产二手电车来说 ，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来 ，我们二手车生意也难做了不少 。”

　　上游新闻记者 冯盛雍