严防严治积分兑换的运营商“李鬼”******
李英锋
“差点就‘入坑’了。”日前 ，北京市朝阳区消费者李女士告诉记者 ，1月2日 ，她收到一条积分即将到期的短信 ，告诉她需尽快打开链接兑换商品，否则积分就会在1月3日清零。她以为 是移动手机号 的积分，想着以前也兑换过话费，就打开链接看看。但在选完商品 、填好地址之后，准备付差价之前 ，李女士觉得有必要跟10086客服核实一下商品 的原价，一核实才知道该活动并非官方活动。(1月10日《工人日报》)
表面上看是用积分兑换福利 ，实则是坑骗消费者的陷阱 。一些经营者冒充品牌客服 、模仿三大运营商服务号码向消费者发送短信 ，用手机话费积分限期兑换 、过期清零 的“忽悠术”来给消费者制造积分兑换 的紧迫感 ，诱导消费者进入所谓的积分商城 ，并用大比例 的“打折优惠”来进一步激发消费者 的积分“兑换欲” 。然而，消费者在这样 的山寨积分兑换活动中得到的很可能 是虚假打折商品、质次价高商品 、假冒伪劣商品、库存积压商品，不仅得不到实惠，还可能会被经营者“薅羊毛”“割韭菜” ，既失分，又失财。
还有一点令人担忧——有 的经营者通过山寨积分兑换模式骗取消费者的个人信息，继而通过出售 、泄露、广告营销、不法使用等方式进一步侵犯消费者的个人信息权 、安宁权等权益 。更值得注意 的 是，这些信息还可能成为不法分子实施电信诈骗 的目标。
诱导消费者进行积分兑换 的运营商“李鬼”，踩踏了法律底线和诚信底线 ，涉嫌虚假夸大宣传 、价格欺诈 、销售假劣商品、仿冒混淆销售。引人误认为是他人商品或者与他人存在特定联系等违法行为 ，扰乱了市场秩序 ，妨碍了公平竞争 ，不仅侵犯了消费者的合法权益，也抹黑了被仿冒 、被模仿的电信运营商的名誉 、形象，侵犯了相关运营商的合法权益 。
对于此类积分兑换“李鬼”，一定要严防严治 。电信服务经营者要通过“大数据+人工” 的方式加强对积分兑换类短信 、号段的监测核实，一旦发现冒充移动、联通等运营商发送积分兑换短信或涉诈异常信息的行为 ，及时采取屏蔽 、拦截 、断链等措施 ，实时动态封堵 ，并向有关部门报告，启动全链条深层治理。
主流运营商应联合网络平台对各类积分兑换商城进行排查 ，对官方兑换商城进行标记，对仿冒的兑换商城进行揭露 ，向消费者发布警示信息。市场监管等部门还有必要畅通投诉举报渠道，以问题为导向加强对仿冒兑换商城 的治理 ，依法严厉打击虚假宣传、价格欺诈、仿冒、售假等违法行为，该处罚处罚，该责改责改 ，该曝光曝光 ，该拉“黑”拉“黑”，让违法经营者付出应有的法律代价 ，充分释放法律的惩戒、震慑 、警示、教育、拒止功能 。
此外，消费者也应在收到积分兑换类短信时擦亮眼睛 ，多长个心眼，多一分理性和谨慎，少一分轻信盲从，通过官方渠道积极对比、核实有关信息 ，规避侵权陷阱 。
只有各方责任主体凝聚共识，形成合力，从严防治，让积分兑换“李鬼”成为人人喊打的过街老鼠 ，积分兑换“李鬼”才会寸步难行 ，才会失去其生存 的土壤 。
漫画/陈彬
从“水运”悠长到轨道茫茫：江苏始终“在路上”******
中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日，2023年江苏省两会在南京召开，代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨 。其中，新一年江苏省将如何“行”稳致远，引发了代表委员们 的热议 。
刚刚过去 的2022年是江苏交通“重大项目建设攻坚年” ，全年完成交通建设投资1820亿元 。目前 ，江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里，沪苏通 、五峰山、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车，隔江相望 的设区市之间均实现过江通道直通，徐连 、盐通、宁淮 、南沿江 、北沿江、沪苏湖 、通苏嘉甬等铁路相继开工建设，高铁运营里程达2212公里 、居全国前列 ，“轨道上 的江苏”主骨架基本形成 。
施工中 的南沿江铁路江阴站 。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出 ，2023年，江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系 ，高质量建设交通运输现代化示范区。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元 ，同比增长10.7%。预计建成综合交通网络约2860公里 ，加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ，做强双向开放枢纽。
“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。”“烟笼寒水月笼沙 ，夜泊秦淮近酒家。”自古以来 ，凭借长江 、淮河、大运河等河流穿省而过 的优势，江苏航运发达 ，留下了无数脍炙人口的名篇佳句。截至2022年底 ，江苏全省干线航道达标2488公里，千吨级航道连通85%左右县级及以上节点。
2023年 ，江苏省将完成水运建设投资183亿元 。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设，优化提升内河水运设施网络，加快实施淮河入海水道二期等工程，开工建设宿连航道二期工程 ，打造更具特色的“水运江苏”。
除了道路更加通达，江苏省也在思考如何“走得更好” 。2020年国庆假期，江苏高速服务区一度“火出圈” 。在服务区里 ，旅客们可以逛园林 、看电影、购物 。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间的厨艺比赛，“高速旅游长廊”的不断延长 ，带动了江苏美食“出圈”出彩 。
江苏省政协委员 、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍，2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ，做强双向开放枢纽。条条大路通江苏 ，江苏货物运四海 。“走得更远”一直 是江苏的目标 。
如今 的高速公路服务区向交通 、生态 、旅游 、消费等复合功能型服务区转型升级 。 泱波 摄近三年来，江苏开行 的中欧(亚)班列开行数量、密度不断增大。据南京海关统计，2022年，江苏中欧(亚)班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱 ，同比分别增长9.6%、11.5% ，两项指标均创历史新高 。江苏省政协委员 、民盟江苏省委会委员 、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议，将中欧班列延伸为多方向的国际班列 ，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品 ，搭建洽谈平台，鼓励更多优质商品引进来 ，优化进口大宗商品通关 、监管新模式，创新国际进口贸易机制，降低货物入境运输成本 ，从源头扩大回程货源。
除此之外 ，江苏还追求“走得更高科技” 。2022年，江苏省提出到2025年，建成国内领先 的车联网和智能网联汽车产业链与创新链，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景 ，培育一批掌握关键核心技术 、具有行业引领力 的龙头骨干企业 ，打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区 ，车联网基础设施实现跨区域规模覆盖。
根据工作计划，江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设 ；省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展 的决定 。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示，公司作为江苏本土企业，正在智能网联、智慧交通 、数字科技 、自动驾驶等维度持续发力 ，目前已在苏州从事路测及商业化运营模式的探索，并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据 。他希望能够携手更多整车制造企业、科技企业等，共同打造国家级数字智慧出行平台，实现产业链协同发展 ，为江苏出行产业链现代化布局作出贡献 。(完)
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