2023年春运第10天共发送旅客4248万人次******

　　中新网1月17日电 据交通运输部公众号17日消息 ，来自国务院联防联控机制春运工作专班数据显示 ，1月16日(春运第10天，农历腊月二十五)全国铁路 、公路 、水路、民航共发送旅客4248万人次，环比增长3.3% ，比2019年同期下降46.7% ，比2022年同期增长48.6% 。

　　其中，全国铁路发送旅客830万人次 ，环比增长2.3%，比2019年同期下降16.1%，比2022年同期增长29.5% 。

　　公路发送旅客3246万人次 ，环比增长3.6% ，比2019年同期下降51.6%，比2022年同期增长56.7% 。

　　水路发送旅客44.6万人次 ，环比增长25.3%，比2019年同期下降51.0% ，比2022年同期增长9.6%。

　　民航发送旅客127.4万人次 ，环比下降4.5% ，比2019年同期下降29.2%，比2022年同期增长23.5%。

　　全国高速公路总流量3360.4万辆次 。其中小客车流量2849.6万辆次，环比增长7.3%，比2019年同期增长16.3% ，比2022年同期增长9.3%。(中新财经)

沿海大省开启"抢人"模式 破解用工荒须综合施策******

　　全力“拼经济” ，离不开“保用工” 。节后首个工作周 ，各地迎来了招工保产 的窗口期 ，新一轮“抢人大战”提前启幕。

　　为鼓励外地务工人员尽早返岗，浙江某地连续数日向规定日期前返岗的务工人员派发总价1000万元 的“五金券” 。派发首日，就有来自湖南的务工人员田某领到价值59800元 的“金券”，提走电动汽车一辆 。

　　在广东深圳 ，当地政府明确提出：对2月5日前市外原在岗职工返岗达500人以上的企业(劳务派遣单位除外) ，按照每人200元 的标准发放一次性返岗交通补助，每家企业最高40万元 。

　　据不完全统计 ，目前已有包括广东、浙江、江苏等在内的多个沿海大省开启了“抢人”模式，大手笔谋划跨省异地招工 ，多举措确保回乡人员及时返岗 ，全方位助力企业实现“开门红”。

　　节后“用工荒”“招工难”年年都有，今年似乎格外突出。这背后，既有因疫情政策调整优化带来 的用工需求增加，也有人口负增长导致劳动力红利减弱的因素 。国家统计局的数据显示，至2022年末，全国16岁至59岁劳动年龄人口约为87556万人 ，比2021年减少了666万人。

　　当然 ，随着沿海地区产业加快向内陆省份转移 ，中西部地区经济保持较快增长 ，更多就业岗位、更小收入差距让越来越多外出务工人员愿意留在“家门口”就业 ，特别是近年来乡村振兴战略 的深入实施 ，一些有技能又有想法的返乡年轻人主动求变，或成为职业农民 ，或成为创业者，实现了从“雁南飞”到“金凤还巢” 的转变 。

　　客观上看 ，作为一种复杂经济现象 的存在，“用工荒”“招工难”有其合理 的一面 ，但也暴露出当前我国在人力供给与产业需求之间的结构性错配问题。事实上，“用工荒”“招工难”已不只 是春节期间 的短期现象，一些地方 、部分行业常年都面临着招不到人 的尴尬状况 ；“用工荒”“招工难”也并非沿海发达地区所特有 ，越来越多中西部地区也感受到了这一趋势的逼近 。

　　以制造业为例，作为吸纳外来人员就业的主要行业之一，近年来遭遇了前所未有 的严峻用工形势——产业工人空心化问题日趋突出 ，年轻人“宁愿送快递也不进工厂”，即便是招到了人也留不住人 ，居高不下的用工成本甚至已成了不少制造业企业转型升级 的障碍 。

　　破解当前“用工荒”“招工难”难题 ，需要合力构建起充分就业的长效机制。人社部门要搭建精准高效的用工供需对接平台，借助大数据等手段，为劳动力及用工企业做好对接服务，力促就业市场 的动态平衡 ；用人单位要针对未来人口红利不断减弱 的现实 ，未雨绸缪提早布局，特别 是制造业企业 ，要进一步加快智能化数字化改造，逐步以机器替代传统人力，减少对人工劳动力的依赖；对于劳动者自身而言 ，要认清就业形势，树立正确就业观念 ，积极在自身上挖掘潜力。

　　从更长远看 ，破解“用工荒”“招工难”难题，需要努力做好城镇化这篇大文章。中国的城镇化 是以人为核心的城镇化，从某种意义上说，“用工荒”“招工难”所折射出的，正是长期以来城镇化进程中农民工无法真正融入城镇生活 的现实。如果社会保障不能兜底、基本公共服务均等化不能覆盖更多群体 ，那么广大进城务工人口的“后顾之忧”就无法真正解除，“用工荒”现象也难以彻底消除 。换言之 ，对于中国这样庞大 的经济系统而言 ，用好用足城镇化引擎，保持住就业连续性、稳定性 ，方能以较低成本实现经济社会的平稳运行。 (顾阳 来源 ：经济日报）